Kupplung Polini Speed Clutch 3G EVOLUTION 107mm für 110mm Kupplungsglocke / Gilera, Kymco, Peugeot, Piaggio Neuheit

Polini Speed Clutch 3G EVOLUTION Fliehkraftkupplung 107 mm für 110 mm Kupplungsglocke / Gilera, Kymco, Peugeot, Piaggio

Die Speed Clutch 3G Evolution von Polini ist eine Fliehkraftkupplung mit drei Kupplungsbacken für den Einsatz in der hinteren Wandlereinheit von Rollern mit 110 mm Kupplungsglocke. Der Eingriffszeitpunkt lässt sich stufenlos über die Federvorspannung einstellen und an einer Skala ablesen, ohne die Kupplung auszubauen.

Produktmerkmale:

• 3-Backen-Fliehkraftkupplung als Weiterentwicklung der Speed Clutch 3G For Race
• Stufenlos einstellbare Einkuppeldrehzahl über Federvorspannung mittels Innensechskantschlüssel
• Federvorspannung an einer Skala ablesbar – Einstellung im eingebauten Zustand möglich
• Einstellung durch Kombination verschiedener Federhärten und Feinjustierung der Vorspannung
• Kunststoffslider an den Backen verhindert Verwinden und Ruckeln der Gegendruckfeder
• Inklusive einem Satz Kupplungsfedern (blau)
• Passend für Kupplungsglocken mit 110 mm Innendurchmesser

Die Kombination aus einstellbarer Federvorspannung, Skalenabtastung und Kunststoffslidern ermöglicht eine präzise Abstimmung des Eingriffszeitpunkts – sowohl für serienmäßige als auch für leistungsgesteigerte Motoren – ohne Ausbau des Bauteils.

Technische Details:

• Produktkategorie Fliehkraftkupplung
• Klasse / Serie 3G Evolution
• Durchmesser 107 mm
• Passend für Kupplungsglocke 110 mm Innendurchmesser
• Gewicht 624 g
• Hersteller Polini

Fahrzeug- und Modellkompatibilität:

• Die Kupplung passt für Roller mit 50 ccm Hubraum der Marken Aprilia, Derbi, Gilera, Honda, Kymco, MBK, Peugeot, Piaggio, SYM, Vespa und zahlreiche weitere Hersteller, darunter viele chinesische Rollervarianten mit passender Kupplungsglocke. Vor dem Kauf sollte der Durchmesser der vorhandenen Kupplungsglocke (110 mm) abgeglichen werden.

Montage- und Anwendungshinweise:

• Die Kupplung wird auf die Aufnahme der hinteren Wandlereinheit gesetzt und mit der vorhandenen Befestigungsmutter gesichert. Die Federvorspannung lässt sich nach der Montage im eingebauten Zustand über Innensechskantschrauben einstellen und an der integrierten Skala ablesen. Nach der Einstellung das Einkupplungsverhalten im Leerlauf und unter Last prüfen.

Hinweis zur Prüfung vor dem Kauf:

• Vor dem Kauf den Durchmesser der verbauten Kupplungsglocke (110 mm) und die Fahrzeugkompatibilität anhand der Modellliste abgleichen.